隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，寶馬於今年7月份退出價(jià)格戰(zhàn)，但隨後全系車型漲價(jià)，兩個(gè)月後不得不重返價(jià)格戰(zhàn)。最高下調(diào)50多萬(wàn)售價(jià)的寶馬i7引發(fā)了熱議，售價(jià)下調(diào)幅度之大罕見(jiàn)。此擧被解讀爲(wèi)爲(wèi)完成2024年銷量目標(biāo)所作努力。

除了i7，寶馬i5和i3也有不同程度的降價(jià)，特別是i3，降價(jià)幅度顯著。近日，有消息稱部分地區(qū)的寶馬i3裸車價(jià)僅爲(wèi)16萬(wàn)元左右，降價(jià)幅度超過(guò)5萬(wàn)元，引發(fā)了廣泛關(guān)注。寶馬此次巨幅降價(jià)是否能吸引更多消費(fèi)者的目光備受關(guān)注。

在寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)爲(wèi)其難以持續(xù)，銷量暴跌加速了其重返價(jià)格戰(zhàn)的腳步。8月份，寶馬銷量暴跌超過(guò)2萬(wàn)輛，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身後。寶馬此輪降價(jià)是否能重振銷量，再次競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)仍是未知數(shù)。

從寶馬降價(jià)幅度來(lái)看，其誠(chéng)意十足。然而，即便售價(jià)下調(diào)，寶馬依然定位高耑，部分車型仍需60多萬(wàn)元，是否實(shí)現(xiàn)大殺四方仍有待觀察。尤其在新能源市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的背景下，如何與國(guó)産新能源産品競(jìng)爭(zhēng)成爲(wèi)寶馬麪臨的挑戰(zhàn)。

寶馬此次降價(jià)行爲(wèi)不僅引發(fā)了消費(fèi)者的關(guān)注，也讓一些老車主感到背叛。寶馬的品牌價(jià)值也隨之受損，如何挽廻消費(fèi)者信任值得深思。未來(lái)寶馬在新能源市場(chǎng)和價(jià)格戰(zhàn)中的表現(xiàn)備受關(guān)注，對(duì)於消費(fèi)者又將帶來(lái)怎樣的選擇？