據(jù)路透社報道，在歐盟發(fā)起的對中國電動汽車加征臨時關(guān)稅的投票中，各國政府就利弊進行討論，竝曝露了分歧。歐盟委員會已對進口的中國産電動汽車加征最高37.6%的臨時關(guān)稅，這可導(dǎo)致中國汽車制造商如比亞迪、吉利、上汽集團和西方制造商如特斯拉、寶馬遭受重大沖擊。

消息人士透露，在歐盟對中國電動汽車加征臨時關(guān)稅的首輪投票中，12個成員國支持關(guān)稅，4個反對，11個棄權(quán)。法國、意大利和西班牙支持，而德國、芬蘭、瑞典棄權(quán)。這反映了成員國對議題的分歧。德國汽車制造商銷量的三分之一來自中國，敦促取消關(guān)稅。其他國家則擔心貿(mào)易戰(zhàn)風險和反制措施可能性。

歐盟委員會將繼續(xù)進行反補貼調(diào)查，調(diào)查結(jié)束將決定是否征收最終關(guān)稅。若征收，需要成員國具有約束力的投票支持。但首輪投票中大量棄權(quán)顯示許多成員國的搖擺不定。歐盟委員會已示意可能對寶馬和大衆(zhòng)汽車的電動車減低關(guān)稅費，妥協(xié)的跡象。

芬蘭表達對歐盟此擧是否符郃其利益的懷疑，德國則秉持“批判性團結(jié)”。瑞典重申對話重要，爲雙方尋找解決方案，希望提供雙方談判時間窗口。歐盟委員會再調(diào)查三個月，談判可能會繼續(xù)。歐盟與中國的貿(mào)易關(guān)系將決定雙方未來的走曏。

歐盟委員會將在11月份決定是否征收最終關(guān)稅，最終關(guān)稅若通過將通常適用五年。歐盟成員國的立場將影響最終結(jié)果，對於這一貿(mào)易問題，歐盟將繼續(xù)開展內(nèi)部討論和談判，以期最終達成雙方都可接受的解決方案。